彩色路面容易使駕駛員產生強烈的心理警覺，提高駕駛員的判斷準確性。在事故多發(fā)地段，如長下坡、急彎、路面寬幅變化處等，可采用彩色斑馬線來提高人們的警覺性。此外，彩色路面中還可加入抗滑材料，在用色彩提醒駕駛員的同時，增加路面的摩擦系數(shù)；有些路面材料還可提供震動減速標線的效果。根據筆者測試，好的抗滑路面可降不高剎車距離40％左右。高速公路尤其是山區(qū)高速公路，其路面摩擦系數(shù)不夠常常是引發(fā)事故的重要原因，特別是在陡坡、隧道出入口、收費站以及天氣狀況惡劣的路段較為嚴重。因此，彩色防滑路面可很多應用于這些特殊路段。彩色防滑路面，可采用不同顏色的防滑路面，設定特殊車道以及標識，明確特殊道路的使用權，確保各行其道。山西場區(qū)彩色路面路用性能

彩色路面鋪筑材料已由初期的脫色黑色瀝青材料，發(fā)展到現(xiàn)在的淺色樹脂類材料，路面的鋪筑方式也由初期的涂布方法，發(fā)展到現(xiàn)在的薄層混凝土鋪裝方法。各國在淺色膠結料制備工藝上也少有不同，比如：日本在昭62-189203中公布了一種著色鋪路粘結劑，通常也稱之為彩色瀝青，它并不含有瀝青成分，而是全部由改性劑和有機高分子聚合物組成，易著色，顏色種類多，但價格昂貴，原料來源受限制，工藝復雜，難以大批量生產；Shell石油公司推出一種合成的彩色道路石油瀝青，這種合成瀝青為雙組分，A組分為附加填料、顏料的改性環(huán)氧樹脂，B組分為固化劑，兩種組分混合即可獲得一種好的的道路瀝青材料。浙江提高彩色路面種類各種原料的選材、配合比設計很重要，直接影響彩色瀝青混凝土質量。

彩色瀝青混凝土拌和前要將拌和缸、輸送管、運輸車、施工機具清洗干凈，基本項目參考普通混凝土規(guī)程進行操作，重點關注拌和溫度，控制在150~170℃范圍，攪拌時間可根據實際拌和情況進行延長。材料要保持穩(wěn)定，確保滿足設計配比要求，色粉的使用過程中需要考慮對環(huán)境的影響，提前計算好混合料色粉用量，因著色劑多為細小粉狀物，不應單獨置于拌缸，在明確適宜的比例后，與物料一起投入到攪拌器當中，確保獲得良好的攪拌效果，出料后及時檢查顏色、粒料均勻性。

在國外，由于彩色路面此項鋪筑技術研究起步比較早，所以不管在技術還是在應用方面已趨于成熟。從二十世紀的中期，彩色膠結料路面在歐洲等一些國家得到應用，到六十年代，美國公路研究院開始大量試驗，并在洛杉磯等一些城市進行了一系列的鋪筑[1]；在德國，該項技術也很早在路面建設中得到了應用，例如：德國柏林市郊區(qū)199號國道某段車道應用了紅色路面、在法蘭克福市中心公交車道應用了密級配黃色路面。目前彩色膠結料路面應用廣。彩色路面還可以大幅降不高路面的太陽吸收率，增加反射率，從而降不高路面的溫度，緩解城市“熱島效應”。

彩色混凝土透水路面的作用較多，一般包括：減少地表徑流、過濾補充地下水、改善生態(tài)與城市環(huán)境、吸聲降噪幾個方面。相較于不透水路面，彩色混凝土透水路面可增加地表水人滲量，降不高地表徑流系數(shù)，減慢雨水匯流速度，減少徑流總量，防止城市內澇。同時，有效補充地下水水位，降不高地面下降概率，并且，由于地表徑流會攜帶污染物，進入自然水體后必然加重自然水體污染，透水混凝土路面通過自身滲水路徑維持地下水穩(wěn)定的同時削減徑流污染。而采用彩色混凝土透水路面鋪裝兼顧了人類活動需求，還能減輕對自然的破壞，有效保護路面下的動植物、微生物的生存環(huán)境。彩色混凝土透水路面具有與外部空氣、下部透水墊層連通的多孔結構，墊層土壤中豐富的毛細水通過自然蒸發(fā)和蒸騰作用可以有效緩解城市“熱島效應”，改善城市熱環(huán)境。加之其吸聲降噪作用明顯，在多孔結構孔壁表面摩擦力和空氣運動粘滯阻力的作用下，使聲波衰減，達到吸聲降噪的目標。脫色瀝青彩色微表處擁有普通微表處修補車轍、裂縫、防水等 功能。三亞公路彩色路面材料

充分利用了彩色瀝青路面美觀、醒目的優(yōu)點，在道路景觀的美化、道路安全的提升等方面發(fā)揮了重要作用。山西場區(qū)彩色路面路用性能

1）彩色路面混合料施工前應對原材料質量進行檢測，不合格原材料不能用于彩色路面混合料。2）彩色路面混合料施工前必須進行施工組織設計，保證合理的施工工期。彩色路面混合料宜連續(xù)施工，施工開始后應避免長時間停工。3）彩色路面混合料施工前應對施工設備核查，確保施工設備滿足施工要求，并調試到佳工作狀況。4）彩色路面膠結料在拌和廠脫桶后裝入瀝青罐中；或散裝熱彩色路面膠結料用槽罐車運到拌和廠，并裝入瀝青罐中，具體工藝同熱瀝青。5）彩色路面混合料正式施工前必須做長度不小于200m的試驗段，確定機械施工參數(shù)、施工工藝、生產配合比、佳膠結料用量和路面顏色效果。6）彩色路面混合料施工應有良好的勞動保護，確保施工安全，并符合國家環(huán)境和生態(tài)保護的規(guī)定。7）不高溫、大風天氣施工初壓時混合料的溫度宜適當提高10℃～15℃。山西場區(qū)彩色路面路用性能

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